Κρατικά έσοδα: Απώλειες 476 εκατ. ευρώ μόνο από τον ΦΠΑ στα Ι.Χ.

Τεράστιες είναι οι απώλειες που καταγράφονται στα δημοσιονομικά έσοδα από τον κλάδο του αυτοκινήτου καθώς πέραν του ελλείμματος των 131 εκατ. ευρώ που σημειώθηκε στο 7μηνο μόνο από τα Τέλη Κυκλοφορίας υπάρχει τεράστια μείωση και στα έσοδα από τον ΦΠΑ που ανέρχονται σε 476 εκατ. ευρώ την τελευταία τετραετία σε σχέση με το μέσο όρο των πωλήσεων της εξαετίας 2004-2009.

Γράφει: Γιώργος Κ. Ανδρής

Ειδικότερα, ο μέσος όρος των πωλήσεων στην 6ετία 2004-2009 υπολογίζεται σε 265.796 νέα αυτοκίνητα τα οποία απέφεραν στα δημοσιονομικά έσοδα 601 εκατ. ευρώ μόνο από την καταβολή του ΦΠΑ. Το 2010 εξαιτίας της οικονομικής κρίσης αλλά και της φοροεπιδρομής στα ΙΧ οι πωλήσεις έπεσαν σε μόλις 141.499 οχήματα τα οποία απέφεραν στα κρατικά ταμεία 320 εκατ. ευρώ δηλαδή 281 εκατ. ευρώ λιγότερα σε σχέση με το μέσο όρο των πωλήσεων της 6ετίας 2004-2009.

Το 2011 οι πωλήσεις νέων ΙΧ σημείωσαν περαιτέρω μείωση και ανήλθαν σε 97.682 νέα ΙΧ τα οποία απέφεραν στο κράτος 220 εκατ. ευρώ από την καταβολή του ΦΠΑ δηλαδή 100 εκατ. ευρώ λιγότερα από το αντίστοιχο ποσό του 2010.

Το 2012 η αγορά αυτοκινήτου κυριολεκτικά κατέρρευσε με τις πωλήσεις να καταγράφουν πτώση 40,13% και μόλις 58.482 νέα ΙΧ και κρατικά έσοδα από τον ΦΠΑ μόλις 132 εκατ. ευρώ γεγονός που μεταφράζεται σε επιπλέον απώλειες 88 εκατ. ευρώ σε σχέση με το 2011.

Για το 2013 οι εκτιμήσεις στελεχών της κυβέρνησης αλλά και της αγοράς κάνουν λόγο για 55.000 νέα ΙΧ και τα έσοδα από ΦΠΑ να κυμανθούν σε περίπου 124 εκατ. ευρώ που σημαίνει περαιτέρω απώλειες πάνω από 7 εκατ. ευρώ.

Μικρότερα ΙΧ, λιγότερα έσοδα

Οι βασικές κατηγορίες των αυτοκινήτων είναι 5 και ξεκινούν από την κατηγορία Α (μίνι μοντέλα) και φθάνουν μέχρι την κατηγορία Ε που αφορά σε πολυτελή αυτοκίνητα.

Σύμφωνα με στοιχεία της Στατιστικής Υπηρεσίας η συντριπτική πλειοψηφία των καταναλωτών έχουν στραφεί στις κατηγορίες Α και Β που αποτελούν πλέον πάνω από το 61% του συνόλου των πωλήσεων, η αμέσως επόμενη κατηγορία C καταλαμβάνει το 27% των πωλήσεων ενώ το 4,3% αφορά στις κατηγορίες D και Ε.

Οι μικρές κατηγορίες μοντέλων Α και Β έχουν μέση αξία 11.850 ευρώ ενώ ο μέσος κυβισμός τους κυμαίνεται στα 1.196 κ.εκ. γεγονός που σημαίνει ότι ο μέσος όρος του Τέλους Ταξινόμησης για το κάθε ένα από αυτά υπολογίζεται σε 1.022 ευρώ ενώ ο ΦΠΑ σε περίπου 2.024 ευρώ.

Στην αμέσως επόμενη κατηγορία C με ποσοστό 27% η μέση αξία των αυτοκινήτων ανέρχεται σε 18.000 ευρώ ενώ ο μέσος κυβισμός των αυτοκινήτων σε 1.520 κ.εκ. Ο μέσος όρος στο Τέλος Ταξινόμησης στην κατηγορία C κυμαίνεται σε 1.500 ευρώ ανά ΙΧ ενώ ο ΦΠΑ σε περίπου 3.085 ευρώ.

Στις μεγάλες κατηγορίες αυτοκινήτων D και Ε η μέση αξία των μοντέλων κυμαίνεται στις 25.900 ευρώ ενώ ο μέσος κυβισμός των οχημάτων ανέρχεται σε 1.618 κ.εκ. Οσον αφορά στο μέσο Τέλος Ταξινόμησης που καταβάλλεται για κάθε ΙΧ κυμαίνεται σε 1.836 ευρώ ενώ ο ΦΠΑ ανέρχεται σε 4.499 ευρώ.

Ωστόσο θα πρέπει να συνυπολογιστεί πως βάσει του μέτρου της απόσυρσης στα αυτοκίνητα έως 900 κ.εκ. (Α κατηγορία) και εργοστασιακή αξία έως 6.000 ευρώ δεν καταβάλλεται Τέλος Ταξινόμησης όπως επίσης και εκείνα με κινητήρες από 901 έως 1.400 κ.εκ. (Β κατηγορία) με εργοστασιακή αξίας έως 8.000 ευρώ επίσης δεν καταβάλλεται Τέλος Ταξινόμησης που πρακτικά σημαίνει πως είναι μηδενικό το Τέλος Ταξινόμησης.

Στα αυτοκίνητα με κινητήρες από 1.401 έως και 1.600 κ.εκ. το ποσοστό έκπτωση του Τέλους Ταξινόμησης λόγω απόσυρσης ανέρχεται σε 65% και αφορά μοντέλα με εργοστασιακή αξία έως 11.000 ευρώ.

Στα αυτοκίνητα με κινητήρες από 1.601 έως και 2.000 κ.εκ. το ποσοστό μείωσης στο Τέλος Ταξινόμησης εξαιτίας της απόσυρσης κυμαίνεται σε 50% και αφορά μοντέλα με εργοστασιακή αξία έως 14.000 ευρώ.

Είναι λοιπόν εύκολο να αντιληφθεί κανείς πως κρατικά έσοδα από το Τέλος Ταξινόμησης στις κατηγορίες Α, Β έχουν μηδενιστεί ενώ υπάρχουν και πάρα πολλά μοντέλα από τη C κατηγορία για Τέλος Ταξινόμησης καταβάλλουν κατά μέσο όρο περίπου 575 ευρώ.

Όσον αφορά στις κατηγορίες D και E το Τέλος Ταξινόμησης εξαιτίας της απόσυρσης μειώνεται σε περίπου 918 ευρώ ανά όχημα.

Λαμβάνοντας υπόψιν τα παραπάνω παρατηρεί κανείς ότι η μεγάλη μετατόπιση των καταναλωτών σε μικρά ΙΧ έχει μειώσει τα κρατικά έσοδα από τον ΦΠΑ, το Τέλος Ταξινόμησης αλλά και τους τζίρους των εταιρειών.

Αύξηση 14 εκατ. έως και 55 εκατ. ευρώ

Μεγάλη αύξηση στα κρατικά έσοδα από τον κλάδο του αυτοκινήτου υπολογίζουν ότι μπορεί να αποφέρει μια ενδεχόμενη κατάργηση του Τέλους Ταξινόμησης φορείς του κλάδου και μάλιστα μια ενδεχόμενη αύξηση 10% στο σύνολο των πωλήσεων θα αποφέρει επιπλέον 12 εκατ. ευρώ, με μια αύξηση 20% στις πωλήσεις θα αποφέρουν επιπλέον 24 εκατ. ευρώ ενώ αν η αύξηση ανέλθει σε 30% τα έσοδα από τον ΦΠΑ θα αυξηθούν κατά 47 εκατ. ευρώ.

Επιπλέον κάθε αυτοκίνητο που κινείται θα επιφέρει επιπλέον έσοδα στο ΦΠΑ που προέρχονται από τα καύσιμα, τα ασφάλιστρα και την συντήρηση και υπολογίζονται ανάλογα με το ποσοστό αύξηση που κυμαίνεται από 10% έως και 30% από 2,1 εκατ. ευρώ έως και 8 εκατ. ευρώ.

Στα παραπάνω θα πρέπει να τονίσουμε πως δεν έχει υπολογιστεί ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης καυσίμων και η φορολογία εισοδήματος από τον τζίρο που δημιουργείται αλλά και η διατήρηση των θέσεων εργασίας.

Παράλληλα αν βελτιωθεί η φορολογία στο αυτοκίνητο θα μετατοπίσει τη ζήτηση και σε μεγαλύτερες κατηγορίες οχημάτων που σημαίνει πολλαπλασιασμό των κρατικών εσόδων.

andriswrx@yahoo.com