Πάνω από 5 εκατομμύρια τουρίστες κρουαζιέρας στην Ελλάδα το 2013
Τις αυξητικές τάσεις των διεθνών αφίξεων δείχνει ότι θα ακολουθήσει φέτος και ο κλάδος της κρουαζιέρας, δίνοντας έτσι επιπλέον ώθηση στα τουριστικά έσοδα. Σύμφωνα με τις μέχρι τώρα εκτιμήσεις, τα βασικά λιμάνια της χώρας και οι κυριότεροι τουριστικοί προορισμοί θα υποδεχτούν περισσότερους από 5 εκατ. επισκέπτες κρουαζιέρας. Το λιμάνι του Πειραιά αναμένεται να πάρει τη μερίδα του λέοντος με 2,2 εκατ. επισκέπτες, αποδεικνύοντας πως η κρουαζιέρα άντεξε τελικά στην οικονομική κρίση.Αν και τα προβλήματα στο κομμάτι των υποδομών παραμένουν, η κρουαζιέρα στην Ελλάδα εκτιμάται ότι μπορεί να ευνοηθεί τα επόμενα χρόνια από την αύξηση της διεθνούς ζήτησης, η οποία αναμένεται ότι θα ξεπεράσει τα 30 εκατ. επιβάτες το 2016 (από 20 εκατ. το 2011). Με δεδομένο πως η Μεσόγειος, μαζί με την Καραϊβική, αποτελούν τους πλέον δημοφιλείς προορισμούς κρουαζιέρας, συγκεντρώνοντας πάνω από το 60% των επιβατών, τα ελληνικά λιμάνια «βλέπουν» το 2016 ετήσια έσοδα δύο δισ. ευρώ από τον κλάδο της κρουαζιέρας (από 0,6 δισ. το 2011).
Ενδεικτική της δυναμικής που αποκτά ο κλάδος της κρουαζιέρας είναι και η πρόσφατη έκθεση της Εθνικής Τράπεζας, σύμφωνα με την οποία η Ελλάδα, η Ιταλία και η Ισπανία αποτελούν το «τρίγωνο της ευρωπαϊκής αγοράς». Βασικές κινητήριες δυνάμεις της ανόδου των εσόδων εκτιμάται ότι θα είναι η αύξηση του κατά κεφαλήν εισοδήματος παγκοσμίως, καθώς και η πτωτική πορεία των τιμών στα πακέτα κρουαζιέρας. Όπως υποστηρίζει η μελέτη, η Ελλάδα μπορεί να επωφεληθεί από την αύξηση της παγκόσμιας ζήτησης και να αυξήσει τα ετήσια έσοδα από τον κλάδο της κρουαζιέρας κατά περίπου 300 εκατ. ευρώ.
Το κομμάτι των επενδύσεων παραμένει ωστόσο κομβικό. Μέχρι πρότινος το βασικό λιμάνι της χώρας υστερούσε σε βασικές υποδομές σε σχέση με τις ανταγωνίστριες χώρες. Αυτό όμως δείχνει να αλλάζει. Ο Πειραιάς στοχεύει να διαθέτει μέχρι το τέλος του χρόνου 11 θέσεις ελλιμενισμού κρουαζιερόπλοιων, ενώ ήδη έχει ενταχθεί στο ΕΣΠΑ η επέκταση του λιμένα κρουαζιέρας για 6 θέσεις ελλιμενισμού κρουαζιερόπλοιων νέας γενιάς (μήκους άνω των 300μ.). Ο ΟΛΠ ΑΕ έχει ανακοινώσει εξάλλου, ότι θα διατηρήσει σταθερά τα τιμολόγιά του στην αγορά κρουαζιέρας την περίοδο 2013- 2016, ενώ εφαρμόζει ήδη κανονισμό και προγραμματισμό κατάπλου (Berth Allocation), ώστε να είναι γνωστά όλα τα δρομολόγια και οι θέσεις πρόσδεσης των κρουαζιερόπλοιων.
«Προσκρούει» η ανάπτυξη
Παρά την ελκυστικότητά της χώρας μας ως προορισμού κρουαζιέρας (απορροφά το 17% των επισκέψεων σε ευρωπαϊκά λιμάνια), το όφελος της ελληνικής οικονομίας από το συγκεκριμένο κλάδο παρέμενε χαμηλό τα προηγούμενα χρόνια. Βασική αιτία, όπως τονίστηκε στη μελέτη της Εθνικής Τράπεζας, αποτελούσε η χαμηλή χρήση των ελληνικών λιμανιών ως βάσεων εκκίνησης κρουαζιέρας. Συγκεκριμένα, μόλις το 16% των επιβατών κρουαζιέρας που επισκέφθηκαν την Ελλάδα ξεκίνησαν από ελληνικό λιμάνι το 2011, ενώ το αντίστοιχο ποσοστό εκτιμάται κοντά στα ¾ στην Ιταλία και στην Ισπανία. Έτσι, τα ελληνικά λιμάνια αποτελούσαν κυρίως λιμάνια διέλευσης (ports-of-call) και όχι λιμάνια εκκίνησης (home ports) και συνεπώς οι δαπάνες των επιβατών αλλά και των εταιρειών κρουαζιέρας κινούνταν σε χαμηλά επίπεδα.
40 χιλ. θέσεις εργασίας μπορεί να φέρουν κρουαζιέρα και yachting εκτιμά το Ναυτικό Επιμελητήριο Ελλάδος
Οι τομείς της κρουαζιέρας και του yachting έχουν τη δυναμικότητα να δημιουργήσουν συνδυαστικά πάνω από 40 χιλ. νέες θέσεις εργασίας, σύμφωνα με τη τελευταία μελέτη που παρουσιάστηκε από το Ναυτικό Επιμελητήριο Ελλάδος. Η πλήρης εφαρμογή του νομοθετικού πλαισίου για το home-porting (λιμένες επιβίβασης/αποβίβασης) των εταιρειών κρουαζιέρας θα μπορούσε να προσδώσει στην ελληνική οικονομία ετήσια έσοδα άνω του ενός δισ. ευρώ.
Σύμφωνα με το Επιμελητήριο, η αναμενόμενη ανάπτυξη της κρουαζιέρας αποδεικνύεται περαιτέρω από την άφιξη νέων εταιρειών, συμπεριλαμβανομένων της FTI Cruises το 2012, της Disney Cruises και της Paul Gauguin Cruises μέσα στο 2013, καθώς επίσης και από την παρουσία νέων πλοίων που θα πραγματοποιήσουν για πρώτη φορά φέτος δρομολόγια στη Μεσόγειο. Παράλληλα, η άφιξη μεγάλων διεθνών επενδυτών στον τομέα των μαρίνων, όπως η Camper & Nicholsons Marinas και D-Marine Investments Holding, σηματοδοτεί την έναρξη σημαντικών επενδύσεων σε ελληνικές μαρίνες και αποτελεί σοβαρή ένδειξη για ένα πιο εύρωστο μέλλον.
Πηγή: capital.gr
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Σημείωση: Μόνο ένα μέλος αυτού του ιστολογίου μπορεί να αναρτήσει σχόλιο.