ΚΤΕΟ & Κάρτα Καυσαερίων: Διαχωρίζοντας τους μύθους από την πραγματικότητα του νέου νόμου

 

Fake news το «ΚΤΕΟ κάθε χρόνο».

Τι ισχύει με την Κάρτα Καυσαερίων.

Παραμένει διετές το ΚΤΕΟ.

Τι αλλάζει πραγματικά με τον νέο Νόμο;

Fake news το «ΚΤΕΟ κάθε χρόνο»

Η πρόσφατη ψήφιση του Νόμου 5290/2026 συνοδεύτηκε από ένα κύμα σύγχυσης, παραπληροφόρησης στα κοινωνικά δίκτυα παραπλανητικών δημοσιευμάτων που υποστηρίζουν πως το ΚΤΕΟ γίνεται πλέον υποχρεωτικό κάθε χρόνο και πως τα συνεργεία χάνουν το δικαίωμα να εκδίδουν την Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων (ΚΕΚ). Ωστόσο, για να κατανοήσουμε τι πραγματικά συμβαίνει, πρέπει να διαχωρίσουμε δύο εντελώς διαφορετικές περιπτώσεις: έναν απόλυτο μύθο και μια νομοθετική μάχη που κερδήθηκε την τελευταία στιγμή. Σύμφωνα με  τον πρόσφατα ψηφισθέντα Νόμο 5290/2026 (ΦΕΚ 47/Α/30-3-2026), οι ισχυρισμοί αυτοί στερούνται βάσης.

Τι ισχύει με την Κάρτα Καυσαερίων

Η σύγχυση με την Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων ξεκίνησε από ένα αρχικό προσχέδιο του νομοσχεδίου τον Φεβρουάριο, το οποίο πράγματι δεν ανέφερε τα συνεργεία ως φορείς έκδοσης της κάρτας. Μετά από διαβούλευση και παρεμβάσεις των συλλογικών οργάνων των ιδιοκτητών συνεργείων (ΣΙΣΕΜΑ), το τελικό κείμενο του νόμου διορθώθηκε.

Το Άρθρο 7 του νέου νόμου ορίζει ρητά ότι η ΚΕΚ συνεχίζει να χορηγείται κανονικά:

Από δημόσια και ιδιωτικά ΚΤΕΟ.

Από ειδικώς εξουσιοδοτημένα συνεργεία επισκευής οχημάτων.

Η μόνη ουσιαστική αλλαγή είναι η ψηφιακή αναβάθμιση: Τα συνεργεία θα συνδέονται πλέον ηλεκτρονικά με το Υπουργείο Μεταφορών για την άμεση αποστολή των μετρήσεων, διασφαλίζοντας έτσι τη διαφάνεια των ελέγχων.

Παραμένει διετές το ΚΤΕΟ

Παρά τη φημολογία που ήθελε τα παλαιότερα οχήματα να περνούν από έλεγχο κάθε χρόνο, το υφιστάμενο καθεστώς δεν αλλάζει. Οι οδηγοί των Ι.Χ. επιβατικών οχημάτων και φορτηγών κάτω των 3,5 τόνων εξακολουθούν να έχουν την υποχρέωση για:

Περιοδικό Τεχνικό Έλεγχο (ΚΤΕΟ): Κάθε δύο χρόνια (μετά τον πρώτο έλεγχο στα 4 έτη).

Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων (ΚΕΚ): Κάθε χρόνο.

Τι αλλάζει πραγματικά με τον νέο Νόμο;

Αν και οι βασικές υποχρεώσεις των οδηγών παραμένουν ίδιες, η νέα νομοθεσία εισάγει σημαντικές τομές για την ασφάλεια και την πάταξη των παρανομιών:

Εισαγόμενα Μεταχειρισμένα: Δημιουργείται το Μητρώο Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων Οχημάτων (Μ.Ε.Μ.Ο.). Κάθε αυτοκίνητο που έρχεται από το εξωτερικό θα πρέπει να καταθέτει ψηφιακά το ιστορικό συντήρησης και το Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου της χώρας προέλευσης πριν πάρει ελληνικές πινακίδες.

Εποπτεία ΚΤΕΟ: Η εποπτεία όλων των κέντρων ελέγχου ανατίθεται σε νέο Μητρώο Εποπτών μέσω του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος (ΤΕΕ).

Προστασία Μέσων Μαζικής Μεταφοράς: Αυστηροποιούνται οι ποινές για φθορές (γκράφιτι, βανδαλισμοί) σε συρμούς και σταθμούς, με πρόστιμα που αγγίζουν τις 40.000€ και υποχρεωτική κοινωφελή εργασία.

πηγή  autotriti.gr